一陣子沒來日月潭,沒想到傳聞已久的纜車工程竟已施工到了這種程度。這個週末和老婆共遊南投與嘉義,又順道去了南投縣令人難捨的日月潭,行經救國團青年活動中心大門口時,發現路的對面居然興起了一個有著大型圓屋頂的建築,還和老婆在猜測說這家新飯店怎麼蓋得造型那麼另類?後來看到纜車的塔柱,才驚覺這是傳聞中的日月潭纜車!當下立刻將車子掉頭,尋找合適的角度偷拍了幾張照片回來。
 
在網路上查了一下動工日期,才發現我不是“有一陣子”沒來而已….。由九族文化村所屬日月潭纜車股份有限公司,採BOO(民間自行規劃、興建及營運)方式開發的日月潭至九族文化村纜車系統,是於08-4/18正式動工,預計工期需時18個月,也就是預計於09年下半年完工營運。纜車路線全長1825公尺,起點站就位在日月潭青年活動中心大門的對面,終點站則在九族文化村園區裡的觀山樓,即九族現有園內纜車的終點處,新舊兩條纜車因此可以互相銜接。整個纜車工程總投資金額約7.2億元,車體採用奧地利系統,路線橫跨山嶺,跨距最大800公尺;創下塔柱跨徑最長紀錄。由於纜車行經路線搭配自然條件及寬敞湖景興建,故極具鳥瞰湖域景觀的特色。未來到日月潭的遊客可以選擇單純只搭乘纜車而不進入九族文化村,其纜車票預計來回每人300元;而九族文化村的遊客則可以一票到底的方式前往日月潭,然後選擇從日月潭離開或回到九族文化村再離開。
 
就日月潭站體看來,量體本身即佔地極大,圓形屋頂的建築若作為飯店的確有些怪異,但知道它是纜車起點站後就恍然大悟了。圓滑有活力的線條適合作為娛樂相關運用,有點像迪士尼樂園裡的車站造型;另外也有引向起始的意象,因為站體位置瀕臨日月湖畔,且站體週遭仍預留頗大的空間,或許有考量在此將增設碼頭,讓搭乘纜車前來的遊客可立刻再銜接遊湖船續遊日月潭。
 
台北貓纜因為08-9月的一場薔蜜颱風來襲,竟就如此停擺(我都還沒坐過哩!),這座日月潭纜車的施工品質雖不得而知,但至少奧地利的纜車車廂看起來有比貓纜好多了,因為這裡的纜車車廂中,座椅上方有氣雷、門有滑動式窗子;座椅下方還有通氣孔,聽起來就比貓纜來得涼快多了。台灣的建設工程總是這樣,要就都不蓋;要不就一窩蜂地蓋起來?!目前除了掰咖的貓纜、蓄勢待發的日月潭纜之外,有譜的還有日月潭另一端的向山碼頭通往車埕的纜車興建案,目前已完成可行性評估,現日月潭風景區管理處正在積極規畫中。另外未定案但更讓人期待的是合歡山高山纜車,路線從翠峰到昆陽,中有鴦峰站,全長8公里。屆時此計劃若能實現,從高空中可欣賞到的合歡山美景定能媲美國外,唯因翠峰的海拔逾1000公尺,受制於國土復育條例,所以此案還須待相關人士多多加油爭取了。